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    重庆自贸试验区:从铁路运输开始

    阅读量:248 更新时间:2019-07-10 17:43 作者:甘肃快3

      Chin。anews.com,重庆,8月10日/Printed。wire-A。siaNet/(刘贤),20。18年3月下午,有12辆欧洲列车乘坐这是重庆铁路港第一次以铁路运输信用证为国际解决方案,大规模进。口平行。进口车辆标志着当地铁路运输信用证的。使用已经规模化和规范化。

      重庆,,中国西部直辖市,2011年通过哈萨克斯坦,!白俄罗斯,波兰,到德国杜伊,斯堡。这条铁路的运输通道比航运节省时间和空运便宜,逐渐成为一;条新的陆路。贸易通道。到目前为止,中国和欧洲的班级(重庆)已;经开设了200。0多个班级。

      要建立一个新的渠道,就必须解决新的问题。中国(重庆)自由贸易试验区成立以,来,一直肩负着建,设中欧,国际贸易渠道和规则体系的任务。创新铁路运,输的结算,是其采取的重要步骤。

      重庆自由贸易实验区副主任傅家康在接受中国采访时说,重庆自贸贸易实验区成立一周年以来,已经形成了13起。典型。的。改革和创新案例。其中,国务院自由贸易实验区部际联。席会议发布了。两起创新实施铁路运输信用证。书的案件。

      重庆铁路港投资促进部,部长朱元在接受Chinanews,.com采访时说,,信用证书对从事国际贸易,的企业有三个优势:交易安全,具有融资属性,加

      它在国际贸易中得到了广泛的应用,但主要用于航,运。,铁路运输,未能开具。朱元解释说,海上贸,易通,常只,由航运公司的运输主体负责货物的安全。航运提单具有物权凭证的特性,。银行有发货权,因此可以根据买方的需要向卖,方提供信用证书。只有在,购买银行支付全部货款后,才能获得航运提单。如果买方不付钱,银行可以处理货物。铁路运输,如中欧火车运输,必须经过多个国家的海关集装箱,以换取不同国家的列车,运输主体。货运订单,也由每个人发出。不确定货物是否最终可以到达目的地,或者货物是否可以到达。因此,银行害怕签发,。

      起初,重庆铁路,港口公司希!望通过有关部委和有关部委的协调,达成!协议:各国在其运输部分承担货物损失的风险。但、这种协调水平太高,太难。朱元说,他后来想出了一种方法,用商品代码取代铁路;运单。

      这种模式的逻辑是,银行必须拥有信用证书。为此,必须首先对铁路运输、过程中的货物安全负责。重庆!铁路,港利用指定的货物检验和释放,权,确保银行在收到货款后无法取货。在此基础上,重庆铁路港、重庆!银行、重庆中外运输物流有限公司联合研究了整套计划,!明;确了合同中的各自责任。

      目前,铁路订单和铁路运输模式已在中欧火车进口了5批。通过实际操作测试,高效、快速、安全的运,行效果得到了贸易各方的认可和肯定。下一步,我们将与各方合,作,复制,和大规模操作。重庆中外运输物流有限公司经理王克在,接受Chinanews.com采访,时表示,中国的,航运是招商局集团拥有国际领先地位的,专业商品公司。它可以提供终端供,应链物流服务。其服务网络和代理商覆,盖世界各地主要经济带,并在海外成熟。从海外到中国的,主要水,陆港口站,有自己,的资源供客户提供全过程的物流服务和控制。并通过引入集装箱可视化跟踪定位等智能物流手段,全面掌握物流动态信息..

      重庆银行,贸易和财政部总经理易晓天也认为,三方合作模式可以复制和推广。他告,诉,Chinanews.com,尽,管银行可以在一定程度上失去进口信用,证书的原始结算和融资功能。重庆银行作为一家地方法人银行,为内地开放服务,在设计,方案中明确了高起点,和高标,准,即解决企业实际融资需求,降低融资成本。还应有效探索新的陆路贸易规则。

      重庆银行通过与海外银行的反复沟。通和示范,最终发现了一家欧洲地方银行,该银行接受了信。用证书的发放。2017年底,重庆银行成功向欧洲当地银行发放。了第一份,融资成本低于4%。,与现金支付担保。模式相比。企业融资成本减半以上..在这种商业模式下,重庆银行可以为。不同的企业设立信用证书,充分体现企业模式的可复制性和可扩展性。

      2017年底和,2018年初,重庆铁路港公司提供了两份,以便,对该模型进行,初步测试。重庆西部现代物流公园企业提供的第三笔铁路运输信用证,书,标志着该模型最初可以复制、促销和批量应用。朱元说,信用证券存,款只占货款的,20%。

      中国人民银行(PBoC)重。庆营业部货币和信贷管理办公室副主任王红告诉中国(。Ch。inan。ews.c。om),加入铁海发行的。重庆铁路运。输信用证已发行1亿多元。下一。步是改进产品,使其。更加标准化,更多的部门和更高的水平,甚至更多的国家和银行。

      铁路运输结算。的目标是什么?傅家康。说,重庆应该进一步扩大其影响力,让买家和卖。家知道,然后形成解决争端的经典案例,然后将其推广到陆路贸易中。最后,。当业务量大时,谈判形成跨境铁路。运输商品协议。

      铁路运输的结算是重庆高标准施工的典型案例之一。据傅家康介绍,,重庆自贸试验区上市一年多来!,除了结算、国际物流渠道建,设等个性;化探索外,还取得了阶段性成果。;当地投资和贸易!的方便水平也显著提高了经营环境,大大优化了产业集聚效应。

      重庆市全面实施了自贸试验区外,商投资负面清单,管理外商投资项目记录1,00%,。地方政府还创新实施海关监督四自一简单(自主记录),确定,核销周期,独立补税,简化业务批准程序,检验检疫3C免费办公(国际贸易单窗口港口清关时间,减少1/3。

      在中国第三批自由贸易试验区,重庆率先建。立了区、域识别系统,正式运行大数据监管信息平台,在西部建!立了唯一的商标审查合作中心。自贸试验区法律保障工作小,组。的建立,继续完善事后监督和主要权益保护制度。

      截至2018年5月底,重庆自贸试验区新增企、业注册资本总额、为1323.7亿元。上堂科技人工!智能SK大力神芯片二期新加坡莱佛士集团!独资医院等标志性项。目陆续登陆。

      傅、家康说,重庆自贸试验区仍处于起步阶段,面临着一些实际的困难和问题,如高水平的、国际专业人才支持不足。。目标国际规则是不够的。在下一步;,重庆将重点关注自由贸易实验区的开放平台,。进一步改善开放平台,扩大开放渠道、,改善开放港口的开放环境。